Un raport recent publicat de cotidianul britanic Guardian arată că mașinile hibride plug-in (PHEV) poluează aproape la fel de mult ca cele pe benzină, contrar datelor oficiale. Analiza, realizată pe un eșantion de 800.000 de vehicule din Europa, evidențiază o poluare reală de aproape cinci ori mai mare decât cea indicată în testele de laborator.
Poluarea reală a mașinilor hibride plug-in, mult mai mare decât estimările oficiale
Vehiculele hibride plug-in, care pot funcționa atât pe baterii electrice, cât și pe motoare cu combustie internă, au fost promovate ca o soluție ecologică pentru traficul urban și pentru parcurgerea unor distanțe lungi fără opriri frecvente. Producătorii auto europeni susțineau că aceste mașini reduc semnificativ emisiile în oraș, folosind modul electric, iar pe distanțe lungi poluarea ar fi comparabilă cu cea a mașinilor convenționale.
Cu toate acestea, datele recente arată o realitate diferită. Conform analizei grupului nonprofit Transport and Environment, vehiculele PHEV emit în medie doar cu 19% mai puțin CO2 decât mașinile pe benzină și motorină. În testele oficiale de laborator, acestea erau considerate cu până la 75% mai puțin poluante.
Studiul pe 800.000 de mașini din Europa
Cercetătorii au analizat datele colectate de la contoarele de consum de combustibil ale a 800.000 de vehicule hibride plug-in înmatriculate în Europa între 2021 și 2023. Rezultatele arată că emisiile reale de dioxid de carbon în 2023 au fost de aproape cinci ori mai mari decât cele raportate în testele standardizate de laborator. Această diferență a crescut față de anul 2021, când emisiile reale erau estimate la 3,5 ori mai mari decât cele oficiale.
- Vânzările globale de vehicule electrice și hibride plug-in au crescut cu 26% în septembrie 2025, atingând un record de 2,1 milioane de unități, potrivit firmei de cercetare Rho Motion.
„Emisiile din lumea reală cresc, în timp ce emisiile oficiale scad”
Sofía Navas Gohlke, cercetătoare la Transport and Environment și coautoare a raportului, a declarat: „Emisiile din lumea reală cresc, în timp ce emisiile oficiale scad. Această discrepanță se agravează și este o problemă reală. Drept urmare, mașinile PHEV poluează aproape la fel de mult ca mașinile pe benzină”.
Principala cauză a acestei diferențe este supraestimarea „factorului de utilitate”, adică procentul din distanța totală parcursă în modul electric. Studiul arată că doar 27% din kilometri sunt parcurși electric, față de estimarea oficială de 84%.
Comisia Europeană a anunțat corecții ale acestui raport, care vor reduce diferența, dar nu o vor elimina complet.
Poluarea chiar și în modul electric
Chiar și atunci când mașinile sunt conduse în modul electric, nivelul poluării este mult mai ridicat decât cel estimat oficial. Cercetătorii explică acest lucru prin faptul că motoarele electrice nu sunt suficient de puternice pentru a funcționa singure în toate condițiile, astfel încât motoarele termice consumă combustibili fosili pentru aproape o treime din distanța parcursă în modul electric.
Lobby intens și schimbări pe piața auto europeană
Patrick Plötz, șeful Departamentului de economie energetică la Institutul Fraunhofer pentru Sisteme și Cercetare Inovatoare, a apreciat studiul ca fiind o „contribuție foarte utilă”. El a subliniat că decalajul dintre emisiile oficiale și cele reale ale PHEV-urilor este mult mai mare decât în cazul mașinilor convenționale pe benzină sau motorină.
Plötz a atras atenția că orice modificare a politicilor privind vehiculele hibride plug-in trebuie făcută cu atenție și pe baza acestor date actualizate.
Presiuni politice și concurență din China
Mașinile hibride au revenit în centrul dezbaterilor politice, în contextul presiunilor industriei auto asupra Uniunii Europene pentru relaxarea obiectivelor privind emisiile de CO2.
Interzicerea vânzării mașinilor noi cu motoare cu combustie începând cu anul 2035 a fost contestată intens atât de producătorii auto europeni, cât și de unele state membre cu industrii auto puternice.
- Producătorii auto chinezi au depășit vânzările unor mărci europene precum Renault și Audi pe piața europeană în luna august 2025.
- Modelele hibride plug-in ale brandurilor BYD, Jaecoo și MG se află în Top 10 al vânzărilor din această categorie, conform datelor JATO Dynamics.
Impact financiar și costuri ascunse pentru șoferi
Cercetătorii au calculat că subestimarea emisiilor reale ale PHEV-urilor a permis celor patru mari grupuri auto să evite amenzi totale de peste 5 miliarde de euro între 2021 și 2023. Aceasta a facilitat respectarea țintelor UE privind emisiile într-un mod artificial.
De asemenea, șoferii acestor vehicule suportă costuri reale mai mari decât cele estimate oficial. Analiza arată că aceștia plătesc anual cu aproximativ 500 de euro mai mult pentru funcționarea mașinilor decât s-ar crede pe baza testelor de laborator.
Colin Walker, analist în transporturi la Energy and Climate Intelligence Unit, a afirmat: „Afirmațiile îndrăznețe ale producătorilor despre vehiculele hibride plug-in sunt clar departe de realitate. Consumatorii sunt induși în eroare crezând că achiziționând un PHEV ajută mediul și economisesc bani. În realitate, aceste mașini sunt doar puțin mai bune decât cele convenționale pe benzină sau motorină în ceea ce privește consumul, emisiile și costurile.”
